Машинка на радіокеруванні FMS 1:24 FCX24 Lemur RTR зелений

«Ось для божевільних. Невдач. Бунтівників. Порушників спокою. Круглі кілки в квадратних дірах. Тих, хто бачить речі по-іншому... Хоча деякі можуть вважати їх божевільними, ми бачимо геніїв. Тому що люди які настільки божевільні, щоб думати, що вони можуть змінити світ, це ті, хто це робить». У 1997 році Стів Джобс, співзасновник Apple Inc., виголосив цю промову в рекламі Apple під назвою «Думай інакше».

 1 x 1:24 FCX24 LEMUR
 1 x 2,4 ГГц радіо
 1 x 2-в-1 приймач / ESC (встановлено)
 1 щітковий двигун x 130 (встановлено)
 1 x 3-провідний пластиковий цифровий сервопривод 9g (встановлено)
 1 x 3-провідний металевий сервопривід 13 г (установлено)
 1 батарея 7,4 В 380 мАг
 1 x USB зарядний пристрій
 1 х торцевий шестигранний ключ
 1 x Інструкція

Специфікація

 Розміри пульту: 118 x 73 x 145 мм, 130 г (батарейки входять до комплекту)
 Розмірі моделі автомобіля: 209 x 128 x 120 мм, 442 г (акумулятор не входить в комплект)

 Шина: Φ 54,8×19,5 мм
 Колісна база: 139 мм
 Мінімальний дорожній просвіт: 38 мм
 Кут наближення: 57 °
 Кут вильоту: 45 °
 Швидкість руху: 8 км/год Макс
 Відстань дистанційного керування: 30 м
 Тривалість гри: 20 хвилин

У світі ніколи не бракувало «божевільних», які з'являються в різних сферах у різних формах. Їх не влаштовує статус-кво, вони мають «дикі ідеї», і вони приносять у світ безмежні можливості. Ідея побудувати позашляховик, який поєднує суперечливі характеристики «високошвидкісного бездоріжжя» та «екстремального скелелазіння», щоб кинути виклик найболючішим позашляховим гонкам на Землі, спочатку була такою «дикою ідеєю», але хтось перетворив це на реальність.

Щороку в лютому на озері Мінс-Драй у Джонсон-Веллі, штат Каліфорнія, на групу відважних ентузіастів гонок чекає бенкет — поєднання гонок по пустелі та скелелазів у перегонах по бездоріжжю. Конструкція гоночних транспортних засобів зазвичай має відкритий каркас безпеки, який підтримує постійну систему повного приводу в поєднанні з комплектом підвіски з великим ходом. Ці транспортні засоби можуть розвивати швидкість понад 200 кілометрів на годину з високим коефіцієнтом прискорення, що дозволяє їм без особливих зусиль домінувати над жорсткими позашляховиками під час екстремального повзання по скелях.

Базований на шасі FCX24, оснащений каркасом безпеки, Lemur є саме таким нестримним гоночним автомобілем.

1. ГОТОВА ДО ЗАПУСКУ МОДЕЛЬ
2. ДВОШВИДКІСТЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3. ПОРТАЛЬНА ВІСЬ（МЕТАЛЕВА ПЕРЕДАЧА）
4.МЕТАЛЕВІ ШЕСТЕРНІ СЕРВО КЕРМОВОГО УПРАВЛІННЯ
5. ЧОТИРИРІВНЕВА ПІДВІСКА
6. ПРОЖЕКТОРИ НА ДАХУ
7. МІЦНИЙ АБС-НЕЙЛОНОВА КЛІТКА
8. ВИСОКА МІЦНІСТЬ ІНТЕГРОВАНА НЕЙЛОНОВА РАМКА
9. ДОДАТКОВІ МОДИФІКАЦІЙНІ ЧАСТИНИ, ЯК МЕТАЛЕВІ ШТУКИ, МЕТАЛЕВИЙ ДИФЕРЕНЦІАЛ, МЕТАЛЕВИЙ УНІВЕРСАЛЬНИЙ ПРИВОДНИЙ ВАЛ, МЕТАЛЕВІ ШЕСТЕРНІ ТА ЛАТУННІ ПРОТИВАГИ КОЛІС ТОЩО.

FCX24 позиціонується як високопродуктивне гусеничне шасі. Каркас автомобіля виготовлений з високоміцного нейлону. Порівняно з трапецієподібною балкою, зрощеною металевими бічними балками та пластиковими фермами, загальна вага легша, а міцність вища. Силовий агрегат, розташований посередині, має низький центр тяжіння та об’єднує 2-швидкісну трансмісію, роздавальну коробку та двигун 130. Потужність передається на передню і задню осі через карданний вал. Осі оснащені колісними редукторами, широко відомими як «портальна вісь», які можуть збільшити дорожній просвіт пакета зубів диференціала та покращити прохідність.

Гусеничні машини, як правило, оснащені передньою та задньою прямими осями для імітації заблокованого стану диференціала справжнього автомобіля для покращення здатності проходити по бездоріжжю. FCX24 за замовчуванням оснащений прямою віссю, але планетарний диференціал також можна замінити силіконовою оливою з високою в’язкістю, щоб імітувати ефект руху диференціала обмеженого тертя LSD. Після встановлення диференціала кінцева здатність підйому буде зменшена, але можна отримати менший радіус повороту та більш стабільну якість водіння на високій швидкості. Простіше кажучи, пряма вісь підходить для екстремальних підйомів, а диференціал підвищеного тертя — для швидкісного бездоріжжя. Вибір за вами.

Двошвидкісна коробка передач використовує CH3 пульта дистанційного керування та керується рульовим механізмом 9G. Передаточне число низької передачі становить 99, що більше, ніж у аналогічних продуктів, які зараз є на ринку. Крутний момент потужний і легкий для екстремальних сходжень. Високе передаточне число становить 24,75, а швидкість вище, ніж у всіх аналогічних продуктів, які зараз представлені на ринку. Ви можете відчути задоволення від швидкісного прориву, невеликого стрибка і навіть прямування вгору.

Різноманітність оновлених і модифікованих деталей, таких як металеві тяги, металевий диференціал, металевий карданний вал, металеві шестерні та латунні противаги коліс тощо, були запущені відповідно до шасі FCX24 для подальшого покращення продуктивності автомобіля.

Завдяки своєму компактному корпусу лемур може без особливих зусиль підкорювати «яри та долини», побудовані з повсякденних речей, таких як ноутбуки, клавіатури, мишки та мобільні телефони, забезпечуючи розваги в приміщенні. Однак він справді сяє на відкритому повітрі. Подібно до справжнього екстремального гоночного автомобіля, Lemur має свого «водія» та «навігатора» та, спираючись на міцний і міцний нейлоновий каркас з АБС, може долати поля та борозни на високій швидкості та повзати по цеглі та камінню на повільній швидкості. . Пил, що здіймається колесами, і рев двигуна свідчать про його дикі, неприборкані та нестримні подорожі по бездоріжжю.